Các nhà nghiên cứu cho biết, những người đi xe đạp nên duy trì khoảng cách xa hơn giữa các phương tiện của họ. Tìm hiểu cách đạp xe an toàn trong thời kỳ đại dịch và tìm hiểu lý do tại sao xe đạp bị thiếu ở nhiều quốc gia.
Một trong những biên tập viên của tạp chí Mỹ dành cho người đi xe đạp Bikemag.com đã mô tả cuộc phiêu lưu của anh ấy với việc tìm kiếm một chuyên gia sửa chữa xe đạp. Tất cả đều bận rộn với công việc, điều này khiến anh ngạc nhiên, vì vậy anh bắt đầu theo đuổi chủ đề này.
Sáu cửa hàng ngẫu nhiên ở sáu tiểu bang khác nhau vang lên, và anh ấy nghe thấy khắp nơi rằng do lượng khách hàng quá đông, họ không thể nhận đơn đặt hàng của anh ấy!
Điều gì đã xảy ra ở Hoa Kỳ mà người đàn ông không thể sửa chữa chiếc xe đạp của mình ngay cả khi anh ta đi cùng anh ta đến một tiểu bang xa? Có một lý do, mặc dù nó có nhiều chiều. Đó là một loại coronavirus.
Mục lục
- Một chiếc xe đạp thay vì một phòng tập thể dục
- Lái xe thay vì vui chơi
- Hai bánh xe thay vì xe buýt
- Liệu thời trang xe đạp có tồn tại?
- Làm thế nào để đi xe đạp một cách an toàn khi có đại dịch?
Một chiếc xe đạp thay vì một phòng tập thể dục
Sau khi đại dịch bùng phát, các phòng tập thể dục, thể thao và sân thể thao trên khắp thế giới đều phải đóng cửa. Đối với những người đã quen với các hoạt động thể chất, đạp xe đã trở thành một loại hình thể thao duy nhất có sẵn, mặc dù không phải ở đâu cũng có.
Ví dụ, ở Pháp, trong một thời gian, người ta chỉ được phép đi xe đạp nếu đó là phương tiện giao thông đi làm, đến bác sĩ hoặc đến cửa hàng.
Tuy nhiên, ở nhiều quốc gia, việc đi xe hai bánh được cho phép và thay thế việc tập thể dục của mọi người trong phòng tập thể dục, và nó cũng giết chết sự nhàm chán do các rạp chiếu phim, quán cà phê và quán rượu đóng cửa.
Tuy nhiên, hóa ra nhiều người không có xe đạp vì trước đây họ không cần. Vì vậy, họ đặt hàng chúng thông qua một internent. Và những người có chúng, nhưng đã không cưỡi chúng trong nhiều năm, đã cho chúng phục vụ. Do đó các vấn đề của biên tập viên được trích dẫn với việc sửa chữa một phần đơn giản của "vùng cao" của mình.
Đọc: Phòng tập thể dục và câu lạc bộ thể dục - chúng mở cửa khi nào? Các bước mở và DATE
Lái xe thay vì vui chơi
Nó không phải là tất cả. Khi trường học và tất cả các hoạt động giải trí khác như trung tâm mua sắm bắt đầu đóng cửa, thanh thiếu niên có nhiều thời gian rảnh hơn. Đạp xe trở thành trò giải trí duy nhất của họ. Tuy nhiên, xe của họ thường quá nhỏ hoặc không hoạt động, đó là lý do tại sao việc bán xe đạp trẻ em cũng được bắt đầu.
Theo tạp chí Bikemag.com, nhiều cửa hàng chuyên kinh doanh xe đạp thể thao và biểu diễn đã phải đặt mua xe dành cho thanh niên và nghiệp dư vì không kịp nhận cuộc gọi từ những khách hàng hỏi về khả năng mua xe mới.
Mối quan tâm như vậy không chỉ được quan sát ở Mỹ. The Guardian dẫn lời một nhân viên bán hàng ở Sydney thừa nhận rằng anh ta đã bán được 10.000 đô la vào cuối tuần. Trong đợt đại dịch, anh ta kiếm được nhiều gấp 4 lần, trong tuần cũng không tệ hơn.
Hai bánh xe thay vì xe buýt
Một lý do khác khiến doanh số bán xe đạp trên thế giới tăng là do tâm lý ngại đi lại bằng phương tiện công cộng. Nhiều người thích chuyển sang xe đạp để tránh đi lại trong đám đông và tiếp xúc với những người có khả năng mang virus.
Đó là lý do tại sao nhiều thành phố tràn ngập xe đạp - ở Chicago, Sidney hoặc Wrocław, bạn có thể cảm thấy như ở Amsterdam, nơi có 600.000 xe đạp trên 750.000 dân!
Cơ quan Giao thông vận tải Úc cho New South Wales cho biết số người sử dụng phương tiện giao thông công cộng ở Sydney đã giảm khoảng 75% trong tháng Ba.
Liệu thời trang xe đạp có tồn tại?
Có vẻ như nhiều người nghiệp dư chỉ tạm thời chuyển sang xe đạp, nhưng một số người trong số họ chắc chắn sẽ đánh giá cao sự năng động, tránh tắc đường trên đường phố và những lợi thế khác của việc di chuyển bằng xe đạp và luôn trung thành với hai bánh của họ. Một động lực quan trọng cho việc này cũng có thể là quyết định của chính quyền một số quốc gia, những quốc gia đánh giá cao giá trị của xe đạp trong thời kỳ đại dịch.
Tại Pháp, chính phủ có kế hoạch khuyến khích người dân đạp xe, cũng như sau khi nới lỏng các hạn chế COVID-19 để giữ ô nhiễm không khí ở mức thấp. Trên toàn thế giới, mức độ bụi độc hại ước tính đã giảm tới 60% do các hạn chế về đại dịch.
Do đó, Pháp đã giới thiệu một chương trình viện trợ trị giá 20 triệu USD, bao gồm hỗ trợ cho các cơ sở dịch vụ xe đạp, tổ chức các điểm đỗ xe đạp và đào tạo cho người sử dụng xe hai bánh.
Đọc: Coronavirus đã ngừng khói. Liệu chúng ta có khỏe mạnh hơn nhờ đại dịch?
Làm thế nào để đi xe đạp một cách an toàn khi có đại dịch?
Khuyến cáo của chính phủ Ba Lan nói rằng bạn phải che miệng và mũi bằng khẩu trang khi đạp xe. Bạn chỉ có thể cất cánh trong rừng, khi lái xe dọc theo những con đường rừng. Bạn cũng cần giữ khoảng cách giữa các phương tiện, nhiều hơn so với khi đi bộ trong công viên.
Trong khi điều này có vẻ vô nghĩa, nó không phải vậy. Nghiên cứu của người Bỉ và người Hà Lan được trích dẫn bởi tạp chí medium.com đã xác nhận rằng việc tuân thủ cái gọi là Nguyên tắc cách xa xã hội, nó có hiệu quả khi bạn di chuyển chậm và có gió nhẹ.
Nhưng khi bạn đang đi xe đạp, bạn có thể bị rơi vào bình xịt từ người đi xe đạp trước mặt bạn. Do đó, các nhà khoa học khuyên bạn nên giữ khoảng cách 44-5 mét với người kia khi chạy, và thậm chí là 10 mét khi đạp xe! Khi đi nhanh, nó phải là 20 mét.
-przyczyny-rozpoznanie-i-leczenie-napiciowego-blu-gowy.jpg)
